17/05/2005

Los países africanos intentan acelerar el proceso de liberalización de la industria de la aviación civil en el continente, como objetivo declarado en la conferencia de los ministros de transporte de la Unión Africana sobre el transporte aéreo abierto el lunes 16 de mayo en Sun City, a 200 kilómetros al norte de Johanesburgo (Africa del Sur). La conferencia se desarrolla dentro del espíritu del New Partnership for Africa´s Development (NEPAD).

Muchos de los delegados en Sun City estuvieron en la conferencia del año pasado en Nairobi, donde se puso énfasis en la seguridad aérea. El Secretario General de la OACI dijo entonces que ”un sistema de transporte aéreo que no es seguro no puede sobrevivir ni prosperar. La seguridad tiene una relación directa con los negocios”

Unos 40 ministros africanos se han reunido en esta conferencia de cuatro días, con el objetivo de reforzar la cooperación entre las compañías aéreas africanas, mejorar la seguridad, reducir los costes de los vuelos y hacer avanzar la aplicación de la Declaración de Yamasukro por un ”cielo abierto” en Africa.

Esta declaración, preparada en 1999 y firmada por los jefes de estado africanos en el 2000 cuando todavía existía la OUA, busca liberalizar las reglamentaciones sobre los cielos africanos con el fin de permitir a las compañías africanas operar libremente en cualquiera de los países del continente.

La política de ”cielos abiertos” en Africa debiera haberse aplicado desde diciembre del 2002, pero la falta de voluntad política de parte de algunos gobiernos ha retardado su aplicación, según opinión de expertos.

La Organización Internaciona de la Aviación Civil (OACI) declaró el año pasado que la liberalización de la industris de aviación civil en Africa se estaba produciendo con retardo.

La mayor parte de las compañías africanas de aviación pasan actualmente por una grave crisis financiera, como es el caso de Air Gabon y Cameroun Airlines, que se han visto obligados a cerrar sus actividades por la pesada carga de sus deudas. En el caso de Guinea la aviación civil es una anarquía y a veces el gobierno impide el ejercicio de las actividades, como ha pasado recientemente con UTAGE -de ”Chico Milé- mientras que otras veces financia con dinero público compañías supuestamente privadas cuyos dueños son de la familia de Obiang Nguema.

En este contexto no se puede ni siquiera hablar de liberalización del sector aéreo en Africa cuando en países como Guinea no existe ni siquiera la libertad económica para el ejercicio sin trabas de las actividades económicas.

Otro detalle llamativo es que muchas capitales y ciudades africanas no están unidas mediente lineas aéreas y hay que pasar por Europa para ir de una ciudad africana a otra. Todo ello es el resultado de la economía de enclave o economía colonial que rige todavía en muchos países africanos. En esa economía, las actividades económicas estaban orientadas hacia el exterior de Africa sin apenas conexiones con otras zonas africanas, lo que supone un comercio interregional nulo.

La cooperación económica basada en la integración económica encuentra enormes dificultades precísamente en los dirigentes africanos que conservan el modelo de economía colonial como base de sus dictaduras subdesarrolladoras.



Fuente: XIXUAN, grio.com y propia

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