El avión siniestrado era en realidad un Antonov AN-24B y llevaba volando 19 meses con unos motores que tenían que haber sido cambiados en la revisión obligatoria.

Los datos los ha facilitado el empresario Germnán Pedro Tomo exiliado en España y dueño de la compañía Aerolineas de Guinea Ecuatorial AGE, que fué la que tenía alquilado el avión a los rusos. Al huir al exilio, la familia de Obiang se apropió de sus propiedades.
En el caso del avión, un AN-24B, tres miembros de la familia Obiang:

DEMETRIO ELO NDONG NZEFUMU, Ministro de Transportes,

TITO GARRIGA, embajador en Rusia, casado con Anita la hija de Obiang y

ONDO NKUMU, Director de la Seguridad presidencial y torturador máximo por la gracia de Obiang

Cada uno de ellos con su mujer, más un ruso, fundaron la compañía ECuater utilizando el avión de AGE. Pero no siguieron los procedimientos de seguridad.

Cada motor de un avión tiene un libro donde se registran las horas. Cada cierto tiempo se cambian obligatoriamente algunas piezas y cada motor se cambia entero al vencer las horas totales que el fabricante especifica. El 28 de enero del 2003, a los dos motores del AN24 les quedaban 1000 horas, según información de Germán (Mayo). En diciembre del 2003 estaba previsto agotar las 100 horas para llevarlo a Rusia y cambiar los motores, justo cuando Mayo huye de Guinea por miedo a ser asesinado por Obiang por intento de golpe de estado.

Además de eso, el mismo avión tiene unas horas de vuelo y al ir venciendo algunos tiempos hay que cambiar algunas piezas, mientras que otros tiempos obligan a una revisión mediana o profunda. En las revisiones profundas el avión se cambia casi por completo.

El Antonov 24 es un avión que sigue operativo en muchas partes del mundo, siempre que se cumplan las revisiones reglamentadas.

Los aviones tienen un contrato con la compañía VERITAS que debe emitir informes sobre la adecuación de los aviones a las normas. Esta compañía parece que tampoco hacía bien su papel. Todas las personas cercanas al tema aeronáutico sabían que los aviones de los familiares de Obiang, entre ellas GEASA, no cumplen las obligatorias revisiones de motores y de la estructura del avión. Por eso los aviones de Guinea tienen la prohibición de volar por ejemplo en Inglaterra.

En el momento de escribir esta información, nos llegan noticias de Moscú que informan que Tito ha sufrido un ataque al corazón y ha sido ingresado en urgencias. El ataque le sobrevino al terminar una conversación telefónica con su suegro Obiang Nguema.

Celestino Okenve Ndo
Aviador

Fuente: interna

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