Obiang salió precipitadamente a las 3 de la madrugada de la noche del lunes a martes, en viaje a Estados Unidos.

Allí le han acompañado Pastro Micha Mba Bilé, Ricardo Mangue Obama Nfube (Ricardín) y Marcelino Oyono Ntutumu (Abiguí).

La presencia de Ricardo es para hacer frente a los problemas jurídicos que tiene Obiang en USA debidos a las transacciones ilegales realizadas en la banca Riggs. Al parecer los fiscales federales han notificado a los abogados de Obiang que van a encausarle y éstos le han llamado urgentemente. Como se sabe, el affaire Riggs sigue con las investigaciones fiscales por haber encontrado indicios de delitos en las operaciones del banco que afectan a Obiang y a su cuñado Teodoro Biyogo entre otros.

De la información que se maneja, parece que Obiang tiene acciones en el Banco de Santander y en Cajamadrid a través de sociedades ubicadas en paraísos fiscales. El valor de estas acciones parece que es muy importante. Al Banco de Santader Obiang hizo una transacción de 26 millones de dólares a la cuenta de la empresa Kalunga S.A. ubicada en Panamá. La fiscalía española contra la corrupción no actuó contra esta transacción sospechosa aduciendo que había sido aprobada por el Ministerio de Hacienda dirigido entonces por Rodriguo Rato, actual Director General del Fondo Monetario Internacional. Sin embargo las autoridades judiciales americanas sospechan que tal transacción pudiera ocultar delitos monetarios contemplados en el código penal estadounidense.

Por otro lado parece que el Lobby que tiene Obiang en Estados Unidos ha decidido terminar con su apoyo a Obiang a medida que prosiguen los problemas de éste con la justicia norteamericana. Forman parte del Lobby algunos senadores norteamericanos que podrían verse empañados por los posibles delitos cometidos por Obiang.

Lo mismo puede decirse de las empresas de lavado de imagen que contrató hace poco Obiang en Estados Unidos, empresas que trabajan en tándem con el Lobbing político. Estas empresas de relaciones públicas se encuentran cada vez con mayores dificultades para hacer su labor, a medida que Obiang ha seguido en su política de violación grave de los Derechos Humanos y con su comportamiento delictivo como el asesinato frustrado de Manuel Tomo (Manto) y el secuestro con posible asesinato de tres refugiados guineanos que en su viaje de Camerún a Benin fueron detenidos por Nigeria.
All-Republican Barbour Griffith and Rogers, contratados a través de Farragut Advisors, una empresa de relaciones públicas con base en Nueva York, cobra 37500 dólares al mes por su ayuda mientras Cassidy & Associates cobra 120,000 dólares por mes o 1.44 millones al año por su trabajo de lobby. Es decir que Obiang gasta en esos contratos 157500 dólares al mes, dinero público, para lavar su imagen que él deteriora continuamente a causa de sus hábitos criminales. Con ese dinero los aviones podrían estar en buenas condiciones de vuelo o se podría disponer de unos inspectores aeronáuticos opacos a la corrupción.

Estando a pocos días de la celebración del golpe de estado que le llevó al poder a Obiang Nguema, no hay nada preparado para que estas celebraciones se realicen en la isla de Annobón como estaba previsto. No hay barcos en Guinea para transportar material, no hay hoteles y los viajes en avión a Annobón son cada vez más infrecuentes. Annobón lleva unos tres meses sin conexión con el exterior, después de la pomposa inauguración de la reforma del aeródromo de Palé.

Por otro lado se ha sabido que Tito Garriga sigue hospitalizado en Moscú. Las familias de los pilotos muertos en el accidente del AN-24B exigen sumas millonarias de indemnización a la compañía propietaria del avión, la Compañía Nacional de Tuimen dirigida por el empresario Zukov. Pero la compañía aduce que desde que Tito Garriga firmó el contrato de alquiler, no ha recibido de éste ningún pago y le exige el pago de los atrasos más las indemnizaciones millonarias y el valor de las pérdidas. El suegro de Tito no parece que esté dispuesto a ayudarle y parece que ésta es la causa del ataque al corazón que le mantiene en el hospital, donde mientras tanto se mantiene protegido contra las demandas millonarias de los rusos. Los pilotos del Antonov 24 eran de Kazakhstan y habían sido seleccionados directamente por Tito Garriga, quien también había cambiado hace tres meses la matrícula rusa por matrícula guineana sin cumplir las reglamentaciones nacionales. Por otro lado la compañía Air Ecuator no tenía hecho un registro mercantil de acuerdo a la Ley.

Obiang se encuentra con graves problemas y sólo sabe recurrir a la violencia secuestrando y enviando matones a España. Con esta actitud, su futuro es cada vez más incierto.

El miércoles a través de la radio nacional, Abia Biteo mandó suspender los vuelos de las compañías que utilizan los aviones rusos YAK-40 y AN-24. En la resolución leida, Abia decía:
”Suspendo provisionalmente los servicios de todos los modelos de los aparatos Yak y Antonov utilizados por los vuelos nacionales nacionales y regionales destinados al transporte de pasajeros”

Lo leido en la radio nacional no tiene validez porque no se ha publicado en el BOE y además no se sabe en base a qué Ley puede el primer ministro tomar esa decisión. No es que la medida no deba tomarse, es que para tomarla hay que utilizar una Ley que faculte al gobierno y al Primer Ministro a tomar esa decisión. Si tal ley no existe, primero hay que crearla y luego aplicarla o bien se utiliza la legislación española que es subsidiaria ante vacíos legales.

Si Guinea es miembro de OACI, lo primero que debe cumplir es la Convención de Chicago. Por tanto esa convención es norma interna en Guinea. Abia Biteo menciona en su decisión normas de la Asocación Internacional de Transporte Aéreo IATA, una organización de lineas aéreas donde los gobiernos no están integrados, si bien las leyes internas pueden exigir que las compañías nacionales se adhieran antes a la IATA para poder transportar pasajeros y carga. Solo Air Guinea Cargo es miembro de IATA y cumple con todos los requisitos. IATA colabora estrechamente con OACI implementando las medidas de éste que se refieren a la seguridad del transporte aéreo.

Abia Biteo dice ahora que los aviones no son seguros y han estado volando todo el tiempo. ¿Dónde estaba mientras tanto Abia Biteo?. Como Primer Ministro y por sus declaraciones reconociendo el mal estado de los aviones, es responsable de la catástrofe del sábado 16 de Julio.
Y si no ha pedido la dimisión del ministro de Transportes Eló Ndong Nséfumu, debe hacerlo urgentemente. Si no puede hacerlo, que presente la dimisión a Obiang y si no puede...que se suicide o lo que sea, pero debe hacer algo. Prohibir el vuelo de aviones no es suficiente medida para poner orden al caos. ¿Qué pasa con los sistemas de control de tráfico aéreo? ¿Qué pasa con las matriculaciones y el registro fraudulento de las empresas? ¿Qué pasa con los seguros de accidente?. ¿Cómo un ministro de Transportes puede ser al mismo empresario del transporte aéreo?. ¿Cómo no se venden billetes donde venga incluido el obligatorio seguro al viajero? ¿Quienes se encargan de las funciones de policia aérea encargada de vigilar que las normas sobre el transporte de viajeros y carga se cumplen?

Abia Biteo se ha enriquecido como empresario fraudulento en la selva caótica creada por su protector Obiang, pero lo que es gobernar y con autoridad...es un negado. No se gobierna con hechicerías y prácticas primitivas de Morimó y las consecuencias están ahí: el caos.

En la cadena de responsabilidades penales del accidente aéreo, tenemos a los socios de la compañía, al ministro de transportes, al primer ministro y al presidente de Guinea, por este orden.

Es hora de hacer cambios urgentes en recuerdo a los muertos en Baney.



Fuente: interna

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