BRUSELAS, 26 (EUROPA PRESS)
La Comisión Europea pidió hoy la autoridad para prohibir la entrada a la UE de las compañías aéreas que considere inseguras, una medida que ahora sólo pueden adoptar los Estados miembros para sus respectivos territorios, y defendió que a todas las aerolíneas que se incluyan en la futura ´lista negra´ comunitaria se les deniegue automáticamente el permiso de vuelo.
El Ejecutivo comunitario denunció que África y América Latina son regiones menos seguras para la aviación civil y criticó que algunos países europeos, como Chipre o Hungría, no controlan correctamente a sus aerolíneas. ”Sabemos perfectamente que en África y en América Latina hay menos controles y quizá más riesgo, son regiones un poco menos seguras a nivel internacional”, declaró un alto funcionario comunitario, que pidió no ser citado.
”Incluso a nivel europeo, hay países como Chipre y Hungría a los que miramos con lupa porque consideramos que no han aplicado todos los controles que deberían aplicar”, criticó.
El vicepresidente de la Comisión y responsable de Transportes, Jacques Barrot, calificó de ”buen paso” la decisión de Francia y Bélgica de publicar sus propias ´listas negras´ de compañías aéreas que tienen prohibida la entrada en los dos países y reiteró su objetivo de que exista una lista consolidada a nivel de la Unión Europea de aerolíneas poco seguras a finales de año o a principios del que viene.
”Este es un buen paso hacia la lista europea consolidada que la Comisión propuso el 16 de febrero de este año”, declaró Barrot a través de un comunicado. El comisario espera trabajar de cerca con el Consejo y con el Parlamento durante los próximos meses para que esta iniciativa se adopte lo antes posible ”de forma que se asegure que la información sobre la situación en todos los Estados miembros esté disponible para los ciudadanos y se permita extender una prohibición al conjunto de la UE”.
CINCO CATÁSTROFES AÉREAS
No obstante, en el Ejecutivo comunitario existe un gran malestar por la oposición de los países a ceder competencias a Bruselas en materia de seguridad aérea. ”Han sido necesarias 5 catástrofes aéreas en un mes para que los Estados miembros decidan publicar las ´listas negras´, que, francamente, podrían haberse publicado antes”, dijo el alto funcionario.
El único país que hasta ahora había publicado su lista negra es Reino Unido, que incluye a las compañías aéreas de Guinea Ecuatorial, Liberia, Tayiquistán, Sierra Leona, Congo, Mauritania, Ghana y Swazilandia. El próximo 7 de septiembre tendrá lugar una reunión de expertos de los Estados miembros para discutir sobre la lista negra.
La Comisión considera insuficiente el acuerdo adoptado por unanimidad por los Veinticinco el pasado 21 de abril para crear una ´lista negra´ a nivel comunitario, que incluiría a todas las compañías aéreas a las que los Estados miembros han denegado, por razones de seguridad, el permiso para volar en su espacio aéreo.
Según el compromiso alcanzado, la lista reproducirá de forma idéntica el conjunto de las distintas listas nacionales, mencionando los Estados miembros donde están vigentes las prohibiciones respectivas.
Bruselas quiere aprovechar las enmiendas que tramitará la Eurocámara en primera lectura para ir más allá. En primer lugar, ya ha conseguido que la eurodiputada ponente de las enmiendas, Christine De Veyrac, defienda la prohibición automática en todo el territorio comunitario de cualquier compañía aérea que figure en esta lista negra, cuyo objetivo inicial era sólo incrementar la transparencia y la información a los viajeros. En las próximas semanas, presionará para que se aumente el poder de decisión de la Comisión.
”El problema es saber quién decide sobre la prohibición de una compañía. Ahora son los Estados. Nosotros creemos que lo mínimo necesario a nivel europeo para la seguridad es que la Comisión pueda decidir añadir a la lista e incluso prohibir compañías que no están en ninguna lista nacional pero de las que hayamos sabido, a través de intercambios de información, que tienen graves problemas de seguridad”, explicó el alto funcionario.
”Hay que saber quien decide. Consideramos que es necesario que haya una autoridad que pueda decidir y esta autoridad natural es la Comisión”, insistió. Hasta ahora los Estados miembros se han opuesto a dar más competencias a Bruselas en esta materia.
AUMENTO DE LOS ACCIDENTES
El Ejecutivo comunitario subraya que ”accidentes los ha habido en el pasado y los seguirá habiendo”. ”El número de muertos en el transporte aéreo, a pesar del mes de agosto negro que hemos tenido, sigue siendo bastante bajo en relación a otros modos de transporte”, dijo el experto, destacando que el número de víctimas sigue siendo prácticamente el mismo que hace 30 años a pesar de la expansión del tráfico aéreo.
”El tráfico aéreo va a continuar aumentando, habrá más de 1.000 millones de pasajeros en los proximos 10-20 años lo que quiere decir sin duda que habrá más accidentes y más muertos en transporte aéreo por efecto matemático”, concluyó.


Fuente: EP

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