Siguen los abusos, los expolios, las ilegalidades y las depredaciones de la dictadura. Parte I

A pesar de las manifestaciones que algunos miembros del régimen están haciendo sobre una normalización de la vida política y social en Guinea, estamos asistido en los últimos meses a una escalada depredadora por parte del régimen, escalada que ha creado un fuerte malestar entre la población y los inversores, mayor si cabe que lo acostumbrado.

Cuatro hechos son los más llamativos:

El asunto Venatto Trading, que ha sido un secuestro de hecho de dos sudafricanos,
El asunto de las expropiaciones forzosas de las viviendas cercanas al palacio llamado ”del pueblo”,
La prohibición ilegal a las actividades de Guinea Cargo, la compañía de Pablo Mba Zang,
La vuelta de tuerca para obligar a las compañías extranjeras a someterse a un decreto absurdo e ilegal para meter a la fuerza ”capital guineano” en su accionariado.


AFFAIRE VENATTO TRADING o El secuestro de los sudafricanos

En noviembre del 2005 las autoridades de Guinea detuvieron a dos tripulantes cuando iban a volver como pasajeros a Johannesburgo. El personal de la embajada sudafricana había escoltado a Sechan Pillay y Ruwayda Kalbine para embarcarlos en un vuelo de Air Gabon a las 12:30, según dijo el jefe ejecutivo de Global Aviation Leasing (GAL) Daniel Rosenzweig, ”pero fueron después sacados del avión a la fuerza y les retiraron sus pasaportes”

Los dos fueron retenidos sin orden judicial en Malabo el 17 de noviembre como ”garantía” en una disputa entre dos compañías de aviación. Los dos estuvieron viviendo mientras tanto en casa de un diplomático sudafricano.
La orden de retención procedía de la compañía Getra (Guinea Ecuatorial de Transportes Aéreos), propiedad del ministro de Hacienda Marcelino Owono Edu, como una forma de presionar a la compañía Venatto Trading con la que había firmado un contrato y a la que demandaba el pago de 285 000 dólares por pérdidas.

La empresa GAL tuvo un contrato con Venatto Trading para volar uno de sus aviones. Venatto fué la que hizo el contrato para volar para Getra entre Malabo y Bata y Duala. Los aviones eran de GAL pero el personal era de Venatto.

Como ya es normal en las supuestas compañías aéreas guineanas, no disponen de aviones y son en su mayor parte propiedad de gente del régimen, que no sigue ninguna normativa ni comercial ni aérea, como ya quedó fatalmente en evidencia en el accidente del AN-24.

GAL decidió retiar el avión cuando se dió cuenta que Getra violaba todas las normas básicas comerciales y de seguridad aérea. Las violaciones de las normas incluían entre otras la falta de cumplimiento de los periodos de vuelo y de mantenimiento, el transporte de material peligroso, el no respetar los dias necesarios de descanso de la tripulación, la ausencia de horarios de vuelo y la ausencia de seguros para viajeros, Getra no entregaba billete ni tarjeta de embarque a los pasajeros ni tenía una oficina o puesto de facturación en los terminales de Malabo y Bata. El comandante del avión dijo además que no se le entregaba un informe del peso del equipaje en cada vuelo para que pudiera hacer el cálculo preceptivo para el despegue y combustible, ni se respetaba los máximos de peso del equipaje.

Los dos sudafricanos retenidos a la fuerza por orden del ministro, que trabaja más como empresario que como ministro, pertenecían a la compañía Venatto Trading y no a la compañía GAL, que es la que retiró el avión de Guinea. Los dos solo trabajaban en el avión que GAL retiró de Guinea como medida de prudencia. GAL y Venatto se hacían acusaciones mutuas pero en el fondo los dos reconocían que Guinea es un lugar sin garantías.

El dia 21 de diciembre, finalmente pudieron volver a Sudáfrica, después de la promesa de pago de 150 000 dólares a Getra en compensación a la semana de vuelo que había pagado y que no se pudo volar.

Ahora ya debe saber todo el mundo cómo actúan las autoridades de Guinea Ecuatorial. Abusan de sus posiciones para tener empresas -financiadas posiblemente con dinero público- y en esas empresas actúan con total prepotencia sin seguir ni siquiera las normas del derecho civil. En cualquier parte del mundo, una disputa comercial o mercantil da lugar a una demanda civil ante los tribunales pero nunca se puede retener a gente como garantía o forma de forzar al pago de obligaciones comerciales. GETRA no cumple ninguna norma de aviación y sin embargo no ha sido sancionada por las autoridades aeronáuticas. Las compañías sudafricanas no tenían obligación de compensar a GETRA por ningna cantidad puesto que GETRA viola las normas de aviación y las normas comerciales. Según el derecho contractual, cuando una de las partes viola las normas generales o la Ley, la otra parte puede denunciar el contrato retirandose y no compensando a la otra parte.

La retención de los pasaportes de dos miembros de la tripulación solo puede hacerse por orden judicial y estar conforme a la Ley. No existe nada que faculte a los jueces a retirar pasaportes salvo que exista algún posible delito como una estafa.

Retener a gente contra su voluntad, por ser ministro, solo tiene un nombre. Marcelino no debe seguir ni un día mas como ministro, es una vergüenza. Lo que ha hecho Owono Edu es un delito. Ser ministro y ser empresario son incompatibles en todas las partes del mundo. Guinea es una vergüenza.

¿Quién dio orden de retirar los pasaportes a los sudafricanos?
¿Por qué GETRA no sigue las normas?
¿Por qué un ministro es dueño de una ”compañía” de aviación?
¿De dónde ha ha obtenido Marcelino OWONO EDU tanto dinero para poder ser dueño de una empresa de aviación?
¿Dónde está la comisión de investigación del accidente del Antonov?
¿Por qué sigue sin dimitir el ministro de Transportes con tanto jaleo y abuso que se está dando en el sector aéreo en Guinea?
¿Cuando van a compensar a los familiares de las víctimas del accidente?


Fuente: propia

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