Según fuentes dignas de toda solvencia, de la compañía aérea General Work Aviación y según nos han escrito algunos pasajeros que viajaban en dicho avión, el Fokker 28-400 de la compañía aérea General Work Aviación, sufríó una grave avería técnica el viernes 29 de febrero a las 17 horas, poco después de despejar del aeropuerto de Bata. según nos relatan nuestras fuentes, el tren de aterrizaje se bloqueó durante las maniobras de su introducción en el fusejale y el avión empezó a ” vibrar ” y hacer unos espantososos ruidos que obligó a la tripulación dar media vuelta con serias dificultades y aterrizar de nuevo en condiciones catastróficas en el mismo aeropuerto de salida después de unos terroríficos 15 minutos de vuelo, tiempo que invirtieron los pilotos para tratar de ” solucionar ” en pleno vuelo el problema del tren de aterrizaje y enderezar el avión para conseguir un aterrizaje que evitará una colisión con la pista de aterrizaje.
El avión llevaba a bordo 58 pasajeros, y cuatro miembros de la tripulación.
Esta previsible avería técnica que podría haber tenido idénticos resultados trágicos como lo del antonov, es consecuencia de la incompetencia e indiferencia, tanto del Gobierno del régimen dictadorial en pleno como del departtamento de transportes, cuyos sucesivos ministros son socios y asalariados de las compañías aéreas fantasmas que inundan Guinea Ecuatorial.
Según nuestras fuentes, ocurren invariablemente indicentes aéreos de todo tipo casi semanalmente.
De las irregularidades y averías no se salvan ni las compañías internacionales, tales como IBERIA y SPANAIR. Nos cuentan que el vuelo del día 3 de octubre del año 2007 de IBERIA fue una auténtica odisea por las condiciones meteoológicas y el tipo de avión asignado para los cuatro vuelos semanales de Madrid-Malabo-Madrid: un Airbus 319.
Del vuelo ese del 3 de octubre, dicen que el avión de IBERIA se quedó en Malabo un mes. Tuvieron que mandar un carguero especial con motores nuevos nuevos para poder traerse el avión de vuelta a España. Al margen de lo complicado que fue el vue,lo, dicen que el coche cisterna que iba repostar el avión con el Jet A-1 colisionó contra uno de los motores.
Las pérdidas de maleta y equipaje en los vuelos de IBERIA ya son moneda común, ya no digamos las condiciones de vuelo y el tipo de aviones asignados para los vuelos de Guinea Ecuatorial. Se han dado situaciones de personas que han estado en Malabo o Bata un mes de vacaciones esperando su equipaje, que recuperan justo en el vuelo de vuelta a España. Y no se admiten reclamaciones ni quejas. En caso de protesta, con la complicidad de la polícia del aeropuerto de Malabo te dejan en tierra, sin más. Algo inconcebible en España.
El edificio donde IBERIA tiene sus oficinas en Malabo es propiedad de Miguel OYONO NDONG MIFUMU. El abogado de IBERIA en Guinea Ecuatorial es el Primer Ministro Jefe de Gobierno, Ricardo Mangué Obama Nfube ( que simultanea su cargo de jefe de gobierno con la representación como abogado de COMERCIAL SANTY , MARTINEZ HERMANOS, EGTC, SEGUIBAT, SONAVI, BOUYQUE....). Con padrino como esos a ver quién es guapo que obliga a IBERIA a mejorar sus servicios y reducir las tarifas.
De SPANAIR en Guinea Ecuatorial, el presidente del consejo de administración de EUROGUINEANA DE AVIACIÓN, empresa creada por Juan José Pérez de Burgos con conseguir los vuelos de SPANAIR Malabo, es el hermano del dictador, Antonio MBA NGUEMA , Ministro de defensa nacional. Del resto , ya se pueden imaginar ustedes ¿ Quién le exige qué a SPANAIR en el reino de KALUNGA ?
La compañía GETRA, propiedad de los Ministros de Hacienda, Ministro de Plan, Ministro del Interior y el presidente del consejo de administración del INSESO, según nuestras fuentes , también dispone de un avión FOKKER 28 de más de 30 años de servicios.
Y del GENERAL WORK AVIACIÓN, donde están asociados, los italianos de general work, el vice-primer ministro segundo, Demetrio Eló Ndong, Marcelino Oyono Ntutumu, consejero presidencial y vice-presidente del poderoso conglomerado de GE-PROYECTOS, sólo se puede concluir que todas esas empresas son intocables, y los incidentes seguirán su curso, sin que nadie con lo remedie. E incidentes hay a montones.
Otro incidente grave de reciente fecha es la colisión de un coche bombero con el Falcom 900 propiedad personal de la esposa del dictador; Constancia Mangué de Obiang ( o Nsue Okomo ). Dicen que el conductor está detenido ( iba bien borrachito ) y ASECNA debe pagar los gastos de reparación del Falcom 900, que quedó bastante dañado en una de sus alas.
Los miles de millones de euros han hecho perder el norte a los dirigentes del régimen del caos, que seguramente,algún día serán víctimas de su propio sistema de incompetencia e ineptitud generalizadas.
¿ Cómo se explica que paises como el Congo Brazaville, dispongan ya de una compañía nacional de aviación con Airbus A319, Airbus A 320...y en Guinea Ecuatorial se siga volando con aviones destartalados Fokker 28, Antonov y todo lo rechazado en medio mundo , y luego presumir de disponer del 50 % de las reservas del BEAC ?...está demostrado que el dinero ni la riqueza dan inteligencia ni ciencia infusa.
Todo el entramado de la aviación en Guinea ecuatorial, como todos los demás sectores abandonados en manos de incompetentes y corruptos forma parte de la estrategia de destrucción del país. Si el dictador y su familia disponen de aviones de lujo comprados com dinero del Pueblo, ¿ Por qué, después de más de 15 años de explotación petrolífera, de gas y metanol, el país no dispone de una compañía aérea con aviones nuevos y la aviación civil cumpla estrictamente las normas internacioanles de la aviación, los protocolos de la IATA, la OACI y las normas de seguridad aérea de la Unión Europea ?.
¿ Cuánta gente tiene que morir en una catástrofe aérea para que se tome consciencia de que no se puede ni se debe jugar con la vida de los ciudadanos autorizando el uso de aviones deshauciados en todas partes del mundo y sólo pueden volar en Guinea Ecuatorial, cuya codicia de los dirigentes no conoce límites aún en detrimento de sus propias vidas y la de sus conciudadanos ?.
Estos incidentes reiterados en el campo de la aviación de la que Guinea Ecuatorial, al día hoy ostenta el recórd mundial, deben llamar a la población ecuatoguineana a la reflexión. En un país normal, los gobernantes deberían tener miedo a la población, si sus formas y maneras de gobernar no se ajustan a las leyes, a la justicia social y al bienestar de todos y no la revés: El Pueblo debe perder miedo a los gobernantes ineptos, criminales y corruptos, y obrar en consecuencia, porque son mayoría y sus derechos, libertades y bienestar están siendo pisoteados de manera pública por una banda de desalmados que no representan ni el 1 % de la población total de Guinea Ecuatorial. La llave de la libertad está en las manos del Pueblo y la puerta está delante de sus propias narices. ( Vean los sucesos de KENYA, CAMEROUN, PAKISTAN.......el mundo se mueve a empujones y las dictadores se tumban también a empujones )
Para vivir en paz, y estar tranquilo cuando su familia viaja de Malabo a Bata o viceversa, hace falta un gobierno responsable, consciente y patriota que vela por la seguridad de los ciudadanos. Mientras esta gente del régimen del caos siga gobernando, el peligro es permamente en todas partes: en los aviones, en los barcos, en las carreteras, en los hospitales....el que quiere oir, que oiga.
Fuente: MBO OBA
Seguir a @guinea_net
