Los aviones de Ceiba ya no tienen matrícula guineana

Ceiba Intercontinental tenía en principio asignado dos aviones B777-200, un B767-800, tres B737-800 y 3 ATR-75 (y 1 ATR45 retirado). En total nueve aviones, seis Boeing y tres ATR.

De los dos B777, uno de ellos, el que tenía matricula guineana 3C-MAB (*) y numero de serie 60116 y que era el avión más nuevo comprado por Guinea (el 12-12-2014), ha sido robado por la familia de Obiang, lo han cambiado de matrícula poniendolo matrícula turca P4-SKN y lo han llevado al aeropuerto turco de Bodrum, fuera de la vista del público y acreedores. Lo utiliza Teodorín para sus viajes de placer a Bahamas y a otros paraisos terestres. Este avión ya no tiene los colores de Ceiba y ya figura como avion del gobierno de Guinea. Pero no está en Guinea.

El otro B777 más antiguo tenía matricula guineana 3C-LLS. Para poder volar a Europa, Obiang y su nuero Tito Garriga rematricularon el avión en Portugal, poniendole la matricula CS-TQX. Tiene número de serie 40668 y el nombre djiploo. Este avión vuela operado por la compañía portuguesa White y sus tripulantes son portugueses. Este avión, junto con el B737-800 de matricula también portuguesa CS-FAF, realiza la ruta Malabo-Madrid (código CEL500) y viceversa (CEL5001), siempre que no lo coja Obiang para sus viajes fuera de Guinea.

De los tres B738-800, uno, el mencionado atrás, tenía matrícula guineana que fue cambiada a matrícula portuguesa CS-FAF y como el B777 anterior, está operado por la compañía White. Su tripulación de cabina es portuguesa. Como tiene matrícula portuguesa, puede sobrevolar el espacio aéreo europeo, evitando así la prohibición que tienen los aviones guineanos de hacerlo.

Hay otros dos aviones B737-800 que tenían matriculas guineanas: 3C-LLW y 3C-LLY. Estos dos hacian los vuelos regionales y nacionales Malabo-Bata y Dakar, Accra, Libreville, Benin, Duala, etc. Pues bien, no hace ni dos meses, estos dos han sido cambiadas sus matrículas. El que era 3C-LLW ahora lleva la matrícula ET-AWS y el que era 3C-LLY, que tuvo una colisión en vuelo sobre Costa de Marfil com un jet hospital, ahora tiene la matrícula ET-AWR. Estas matrículas son etíopes.

Finalmente el B767 que tenia matrícula guineana 3C-LLU, fue cambiada su matrícula a mediados del año 2019 y ahora tiene matrícula también etíope ET-AWQ. Este avión de largo recorrido, aunque antiguo, ha sido utilizado en exclusiva por la mujer del dictador, Constancia Mangue. Nunca ha realizado vuelos comerciales de la compañía Ceiba.

Todos los aviones matriculados en Etiopía soslayan la prohibición europea de sobrevolar el espacio aéreo europeo, la famosa lista negra de aviones prohibidos en Europa. Se supone que al estar matriculados en Etiopia, es este pais el que se encarga de llevar a cabo el control de tales aviones para que cumplan los requisitos que exige la aviación internacional a todos los aviones de pasajeros. algo que es imposible si no se dispone de una infraestructura adecuada en personal y material técnico y científico.

Por tanto parece que Ceiba ya no tiene aviones propiamente guineanos. La gestión de Ceiba parece que está en manos de etíopes, posiblemente de la compañia Ethipian Airlines, que debe tener un contrato con Ceiba o al revés. Todo sugiere que Ethiopian lleva la gestión de Ceiba, despues de años de despilfarro, anarquia e incapacidad manifiesta, que ha puesto en riesgo la continuación de la compañía.

Esta situación ha obligado al despido de al menos cien personas. No se sabe si porque la compañía va a cerrar o para recuperarse. Más bien parece lo primero porque desde hace dos días Ceiba ya no vende billetes.

La crisis avanza

* La matrícula de todos los aviones matriculados en Guinea Ecuatorial empieza con 3C-, seguido de 3 dígitos alfabéticos. Los aviones marticulados en Etiopia empiezan siempre con ET-